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2014年第4期·总第21期简报  

发布日期:2014-11-3 12:16:24 点击数:


 

随     笔

 

体验自己的生活,记录自己的经历,将经历的点点滴滴用文字加以储藏。闲时,偶取少许,适以调剂,适以咀嚼,给自己的生活添味,给自己的经历添笔。也许,这终会成为自己手握一把叩开记忆之门的钥匙。

不如意时,人们会有种如同行走于无垠沙漠,方向顿失孤独无助,又或像人生如棋,一步出错满盘皆输。而更多的时候是自己置身与万千红尘之中,不停的奔波,为的是一种理想的生活,一种活着的生命质量,痛苦与快乐并行着。

每个人的生活都不相同,每个人的感悟也不相同,但每个人的经历就是自己人生的矿石,他的活力就应在提炼中得到释放。经历就是体验,没有体验就没有生存的质量,经历就是积淀,没有积淀就没有生存的智慧。所以,人生的真谛就是在经历中探寻,价值也在经历中慢慢体现。

我们不是哲学家,能从一滴水中看世界,也不是禅者,从一朵花中参悟人生。我们是凡夫,我们只能在自己经历后才有所失、有所得、有所思、有所悟。但短暂的生命历程中,于我们所面向的,处处皆学问,点点滴滴见真知。一个让我们真正向往的自由美好的生活,并不是因为身前身后的拥有的多少,而是因为我们是否真正拥有一颗懂得放弃和创造的心。

一滴水珠蕴藏着浩瀚的大海,一个故事孕育着博大的智慧。其实许多事就像一层纸,没捅破之前犹如把人蒙上双眼,使自己瞬间陷入一个无知而又迷茫的世界,此时我们心中渴望并深切感觉的是如果能有一双让人紧握的手,那是多么的真切,多么的实在。

生活对我们都是公平的,我们度过的经历也是公平,虽然每人的经历迥然有别,只是愿生活中的每个人都能通畅自如的穿行在自己的历程天地中,采撷芬芳,咀嚼英华,以进取的姿态,成就适合于自己的丰富人生。

 

中国机动车拍卖企业自律公约

 

第一章 总 则

第一条 为规范机动车拍卖行为,保护拍卖活动各方当事人的合法权益,促进机动车拍卖市场健康发展,维护拍卖行业形象,根据《中华人民共和国拍卖法》、《拍卖管理办法》、《二手车流通管理办法》、《二手车鉴定评估技术规范》()和《机动车拍卖规程》(ST/T 10691-2012)等规定、标准和通行惯例,制定本公约。

第二条 机动车拍卖应当遵循依法守规、程序公正、诚信公开、公平竞争、服务标准、促进发展的原则。

第三条 中国拍卖行业协会为本公约的发布机构;中国拍卖行业协会行业自律办公室和机动车拍卖专业委员会(以下简称车委会)为本公约的执行机构;各省(自治区、直辖市)拍卖行业协会为本公约的协助执行机构。

第二章 自律内容

第四条  机动车拍卖应当遵守法律、法规、规章以及行业协会制定的有关规定,严格依照相关规范运作。

第五条 拍卖人之间应当相互交流、相互协作、取长补短、共同发展。

第六条 拍卖人应当倡导用户至上的服务理念,以良好的服务赢得客户。

第七条 拍卖人接受委托时,知道委托拍卖车辆的市场价格信息的,应当向委托人提供。

第八条 机动车拍卖前,拍卖人应当要求委托人说明拍卖车辆的来源、状况、瑕疵等信息,并对委托人提供的相关证明材料进行审核,不得拍卖国家法律法规禁止交易或者委托人无权处分的车辆。

第九条 拍卖人应当如实向竞买人说明拍卖车辆的来源、状况、瑕疵等信息,不得以任何形式对拍卖标的进行虚假宣传。

第十条  拍卖人在机动车拍卖活动中,不得有下列行为:

(一)以恶意降低佣金、不收取佣金、诋毁其他企业等方式进行不正当竞争;

(二)以围标、串通等方式损害拍卖活动当事人合法权益,扰乱拍卖程序顺利进行;

(三)无人应价或者未达到底价时,落槌成交。

第十一条 拍卖人应当妥善保管委托拍卖的车辆,不得挪作他用。

第十二条 拍卖人不得将机动车拍卖资质出租、出借或转让给其他机构和个人,反对并防止非拍卖人借助拍卖形式开展机动车拍卖业务。

第十三条 拍卖成交后买受人违约的,拍卖人应当积极与其沟通,违约理由合理的,双方可以协商解决;违约理由不成立又拒不履行义务的,拍卖人可以依照法定程序对其提起诉讼或者申请仲裁。对于两次以上违约的买受人,拍卖人应当向本公约执行机构报送客户违约资料,由公约执行机构将违约人纳入行业不诚信客户名单。

第十四条 机动车拍卖人应当按照车委会要求,及时提供机动车拍卖活动有关数据、信息,并自觉接受有关部门和社会的监督。

第三章 公约的实施

第十五条 本公约由公约发布机构组织实施。

公约发布机构应当定期或者不定期地向公约成员发布拍卖行业管理的相关法律、法规、政策及行业自律信息,并监督检查公约成员遵守本公约的情况。

公约的协助执行机构负责本辖区内公约成员执行公约情况的监督检查,对于监督检查中发现的重大、突出问题,应当报送公约执行机构。

第十六条 车委会委员单位自愿执行本公约的,在签署承诺书后成为本公约成员;其他开展机动车业务的企业(单位)自愿执行本公约的,可以向公约执行机构提出加入本公约的申请,在签署承诺书后成为本公约成员。公约执行机构应当定期公布、更新本公约的成员名单。

第十七条 公约成员违反本公约的,其他公约成员应当向公约执行机构反映,并有权要求公约执行机构进行调查。公约执行机构应当将调查、处理结果反馈情况反映人,必要时可以公示相关情况。

第十八条 公约成员违反本公约的,公约执行机构可视情节轻重、影响大小,向公约发布机构提出如下处理建议:

(一)通报批评;

(二)取消公约成员资格;

(三)取消中拍协车委会委员单位资格;

(四)取消中拍协会员(包括理事、常务理事、副会长)单位资格;

(五)降低或者取消拍卖行业资质等级。

处理建议由公约发布机构研究后作出决定。处理决定可以是建议中的一项,也可以是多项。公约发布机构对违反公约的成员处理后,还可以向有关行政主管部门通报并提出处罚建议。

第十九条 非公约成员违反本公约的,本公约成员应当共同谴责其行为,必要时由公约执行机构向相关行政主管部门提出查处建议。

第四章  附 则

第二十条  公约成员有权对公约执行机构执行本公约的行为进行监督,有权要求公约发布机构对公约执行机构的不公正行为予以处理。

第二十一条  经车委会主任办公会提议,并经车委会全体会议同意,可以对本公约进行修改。

第二十二条  本公约由车委会负责解释。

第二十三条  本公约自发布之日起生效并实施。

 

 

 

中国拍卖行业协会

关于做好全国公车拍卖业务的指导意见

 

各省市拍卖行业协会、机动车拍卖专业委员会各成员单位、各拍卖企业:

716日,《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》向社会正式发布,公车改革全面启动。为监督和引导拍卖企业提高服务水平和质量,818日商务部提出了三项具体要求。各协会、各有关拍卖企业应认真传达、学习、落实中央文件精神和商务部要求,服务改革大局,承担起社会赋予拍卖行业的历史责任,主动参与,规范运作,发挥好拍卖这一市场配置资源交易方式的作用,最大程度实现公车拍卖价值最大化,让拍卖这种公开、公平、公正和诚实信用的交易方式在公车改革中发挥更大作用。为此,中拍协要求有关拍卖企业要按照商务部的要求,依法、规范、科学地做好以下工作:

一、依照法律规定和标准,规范开展公车拍卖业务

应严格遵守《中华人民共和国拍卖法》、《拍卖管理办法》、《二手车流通管理办法》等法律法规,积极接受商务、工商等部门的监管。

同时,按照行业标准《机动车拍卖规程》(ST/T 10691-2012)的要求,规范业务流程,严格操作程序,保证公车拍卖服务品质。

二、加强行业自律,维护公车拍卖市场正常经营秩序

严格遵照《中国机动车拍卖企业自律公约》要求,加强行业自律,防止恶意竞争、假拍、虚假宣传等不诚信行为。

同时,共同抵制非拍卖企业开展竞价活动,损害相关当事人利益,扰乱市场正常经营秩序的不良行为和现象。如有发现,积极向当地行政管理部门和协会公车拍卖业务指导小组反映情况。

三、提供专业服务,实现公车拍卖价值最大化

第一,与委托方的充分沟通。提供车辆集中、拍卖程序安排、拍卖登记、咨询、协调等方面的专业意见,及时反馈拍卖活动进展。

第二,全面招商宣传。充分利用拍卖公司客户群体,开展有针对性的招商工作。可以机动车拍卖专业委员会成员企业为主,共享全国机动车拍卖客户数据,扩大招商规模,提高成交效率。

第三,向竞买人提供专业咨询。认真做好拍前车辆信息核对整理工作,安排专人负责竞买人现场看车和咨询。

第四,妥善保管拍卖车辆。做到专业转运、专场存放、专人看管。

第五,提供完善的后续解决方案。做好拍卖会后的流拍车辆处置及成交车辆的变更、过户等辅助服务。

四、运用网络拍卖,确保公车拍卖业务工作高效运行

第一,在现场举牌、电话委托竞投的基础上,给竞买人提供网络竞买方式,更大程度地满足客户的需求。

第二,运用网络拍卖技术,积极防范竞买人恶意串通、围标等行为。

五、规范信息披露,做到公车拍卖全过程公开和透明

第一,公车拍卖公告应集中统一刊登于中拍网,做到全国公车拍卖信息的完全公开和透明。

第二,如实描述、披露拍卖车辆状况、信息。如有需要,应详细披露受托拍卖车辆的品牌、规格型号、购买时间、购买价格、使用状况、行车里程、费用支出、产权归属等基本情况。

第三,拍卖的竞价过程和拍卖结果应及时向社会公开,接受社会的监督。

六、做好宣传工作,扩大公车拍卖社会影响

积极利用公车拍卖的各环节,广泛宣传相关政策规定、拍卖知识,及时回应社会关切,协助政府部门做好公车改革的舆论引导,营造良好社会氛围。

中拍协与各省(区、市)协会共同建立公车拍卖业务指导小组,指导各地企业做好公车拍卖,同时接受社会举报,对违反自律公约的行为进行处理,情节严重和违法违规的,将向相关行政部门提出处罚建议。

公车拍卖业务指导小组联系方式如下:

通信地址:北京市西城区月坛北街25号(邮编:100834

联系电话:010-683911388016

电子邮箱:Autocar@caa123.org.cn

传真:010-68391141

 

二○一四年八月二十五日

 

寄语公车改革合规处置的途径

 

2014716日,中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于今后推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》,并发出通知,要求各地区各部门结合实际认真贯彻执行。该两个文件的印发,是今后推进公务用车制度改革,加强党风廉政建设,厉行节约反对浪费的重要举措,是转变政府职能,推进后勤服务社会化的重要内容,是顺应民意,维护党和政府形象的迫切要求。

文件要求,力争在2014年底前基本完成中央和国家机关及其所属参照公务员法管理的事业单位公务用车制度改革,2015年底前基本完成地方党政机关公务用车制度改革,用23年时间全面完成公务用车制度改革。其中,对取消的公务用车处置如何实现保值增值,防止贱卖、甩卖,明确规定了取消的公务用车的处置途径,即“对取消的公务用车,委托中介机构进行资产评估,以评估价作为处置基准价,采取公开拍卖方式进行公开处置,处置结果向社会公开”。这就指明了对取消的公务用车在经过评估作价后,必须由公车处置主管部门委托具有合法资质的拍卖机构依法进行公开拍卖并将处置结果向社会公布。任何自行组织变卖、竞价以及委托不具有拍卖资质的中介机构组织变卖的行为,均是违反党中央、国务院上述两个文件的规定,相关人员均应受到党纪政纪的处分,情节严重的还应当依法追究刑事责任。

两个文件印发后,全国车改步伐明显加快,各地公车拍卖数量明显增加。据商务部全国拍卖信息管理系统的统计,今年上半年,全国机动车拍卖业务同比大幅增长44.3%,成交额35.7亿元。取消公务车拍卖取得了阶段性的成果,实现了保值增值的目的,得到了社会各界的好评。

为进一步提高公务车辆拍卖的服务质量,作为拍卖行业的主管部门,商务部要求拍卖企业在全国公车改革中发挥拍卖的“公开、公平、公正”作用。并提出各项具体措施:“一是加强市场监管,要求拍卖企业严格遵守相关法律法规,合法运营,同时防止没有拍卖资质企业违法开展各类竞价业务,扰乱秩序。二是规范业务流程,保障服务品质,引导拍卖企业参照《机动车拍卖规程》等行业标准,明确操作流程,规范业务操作。三是加强业务指导,鼓励做好网络拍卖与现场拍卖相结合,加强信息公开透明,确保处置工作的有序和高效”。同时,为贯彻中共中央办公厅、国务院印发的《关于今后推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》两个文件的精神,并具体落实商务部提出公车拍卖的三项措施,中国拍卖行业协会于2014825日向全国拍卖企业发布了《中国机动车拍卖企业自律公约》和《关于做好全国公车拍卖业务的指导意见》引导各拍卖企业在公车拍卖过程中,保证质量,规范运作。强调公车拍卖的招商、服务、保管、拍卖后过户、向社会公布拍卖结果等一系列服务措施以及对违规违法拍卖的处理办法。可以说,公车处置无疑应当选择具有拍卖资质的拍卖机构进行公开拍卖才是唯一合法有效的途径。各拍卖机构在相关部门的监督下,能够依照法律法规的规定保障公车拍卖程序合法 ,实现公车拍卖阳光透明的操作和保值增值的目的。

 

 

后页附:《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》、《中央和国家机关公务用车制度改革方案》全文

 

关于全面推进公务用车制度改革的

指 导 意 见

  

为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神及《党政机关厉行节约反对浪费条例》,改革公务用车制度,规范公务用车运行管理,有效降低行政成本,现就全面推进公务用车制度改革提出如下指导意见。

一、充分认识公务用车制度改革的重要意义

新中国成立以来,公务用车一直实行实物供给制度,对保障公务出行发挥了重要作用。随着社会主义市场经济体制不断完善,传统公务用车制度越来越难以适应形势发展需要,车辆配备范围过大、运行管理成本偏高、公车私用等问题日益突出,社会对此反映强烈。为解决公务用车领域存在的突出问题,习近平总书记、李克强总理多次作出重要指示,党中央、国务院专门作出部署,强调要全面推进公务用车制度改革。近年来一些地方和部门进行了积极改革探索,为全面推进公务用车制度改革积累了有益经验。

全面推进公务用车制度改革,是加强党风廉政建设、厉行节约反对浪费的重要举措,是转变政府职能、推进后勤服务社会化改革的重要内容,是顺应民意、维护党和政府形象的迫切要求。各地区各部门要充分认识公务用车制度改革的重要意义,采取切实有效措施加快改革步伐。

二、指导思想、基本原则和总体目标

(一)指导思想

按照中央关于厉行节约反对浪费的要求,坚持社会化、市场化方向,加快推进公务用车制度改革,合理有效配置公务用车资源,创新公务交通分类提供方式,保障公务出行,降低行政成本,积极推进廉洁型机关和节约型社会建设。

(二)基本原则

1.创新制度、分类保障。改革公务用车实物供给方式,取消一般公务用车,普通公务出行实行社会化提供并适度补贴交通费用,从严配备定向化保障的公务用车。

2.统筹协调、政策配套。妥善处理公务用车制度改革涉及的各种利益关系,科学制定改革方案和配套政策,确保新旧制度平稳过渡、有机衔接。

3.统一部署、分步实施。各地区各部门按照中央确定的改革方向和原则制定改革实施方案,中央和国家机关先行示范,地方党政机关加快实行,事业单位、国有企业和国有金融企业有序推进。

(三)总体目标

力争在2014年年底前基本完成中央和国家机关及其所属参照公务员法管理的事业单位公务用车制度改革,2015年年底前基本完成地方党政机关公务用车制度改革,用2至3年时间全面完成公务用车制度改革。通过改革,切实实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效,基本形成符合国情的新型公务用车制度。

三、主要任务

(一)改革公务交通保障方式

改革党政机关(包括各级党委、人大、政府、政协、审判、检察机关,各民主党派和工商联,参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位,下同)公务用车实物供给方式,取消一般公务用车,保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。改革后,行政区域(城区或规定区域)内普通公务出行方式由公务人员自行选择,实行社会化提供,适度发放公务交通补贴。公务交通补贴保障范围要与差旅费保障范围搞好衔接,对边远地区和交通不便地区,要做好远距离公务出行的差旅费保障。鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)正职主要负责人和市(地、州、盟)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责人参加改革,确因环境所限和工作需要不便取消公务用车的,允许以适当集中形式提供工作用车实物保障,但须严格规范管理,不得再领取公务交通补贴,具体范围由各地根据本意见研究确定。

规范事业单位、国有企业和国有金融企业职务待遇和业务消费,对原符合车辆配备条件的岗位和人员,逐步按规定纳入改革,改革后不得再配备车辆;对保留的必要的国有企业、国有金融企业经营用车和事业单位业务用车实行集中管理;取消与经营和业务保障无关的车辆。事业单位、国有企业和国有金融企业公务用车制度改革要与年薪制、岗位津贴及国家相关财务管理制度等统筹考虑、相互衔接。

(二)合理确定党政机关公务交通补贴标准

各级党政机关要从实际出发,综合考虑公务出行成本、经济发展水平、社会承受能力、辖区面积、自然地理环境、公务出行次数和距离、行政级别和实际承担的工作职责等因素,按照节约成本、保证公务、便于操作、简化档次的要求,确定本地区公务交通补贴标准。根据交通成本等相关因素变化情况,公务交通补贴标准可适时适度进行调整。允许参改单位根据实际情况,从公务交通补贴中划出一定比例作为单位统筹部分,集中用于解决不同岗位之间公务出行不均衡等问题,统筹资金使用须公开透明,具体管理办法由各单位制定。对特别重大抢险救灾、事故处理、突发事件处置等不可预测的特殊事项,各地可从实际出发在应急预案中另行制定特殊情况下公务用车保障办法。地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%,边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于中央和国家机关补贴标准的150%。各省(自治区、直辖市)之间补贴标准差距不宜过大,同一省(自治区、直辖市)内不同地区补贴标准差距不得超过20%,同一市(地、州、盟)实行统一的补贴标准。地方补贴标准层级划分可不与中央和国家机关层级完全对应。驻地方的中央垂直管理单位补贴标准按属地化原则参照所在地区标准执行,经费由中央财政负担。

(三)妥善安置司勤人员

各级党政机关根据改革后的实际需要,合理设置司勤人员岗位,采取公开、平等、竞争、择优的方式确定留用人员;未聘人员原则上以内部消化为主,通过内部转岗、开辟新的就业岗位、提前离岗等措施妥善安置。依法做好未留用人员聘用合同或劳动合同的终止、解除工作,维护其合法权益,相关必要支出由各级财政安排专项经费予以保障。各级人力资源社会保障部门会同有关部门组成工作组,负责指导参改单位做好司勤人员安置工作,确保改革平稳推进。参改事业单位、国有企业和国有金融企业要依法做好司勤人员安置工作。

(四)公开规范处置公务用车

取消的公务用车,由各级相关职能部门统一规范处置。对取消的一般公务用车,要制定处置办法,公开招标评估、拍卖机构,通过公开拍卖等方式公开处置。取消车辆处置要防止甩卖和贱卖现象,避免国有资产流失。党政机关公务用车处置收入,扣除有关税费后全部上缴国库。参改事业单位、国有企业和国有金融企业车辆处置收入,按国家有关财务管理制度执行。各地可根据实际情况,对未能及时处置的车辆,采取设立过渡性车辆服务中心或社会化车辆租赁公司的方式,进行市场化运营,减少车辆闲置浪费,过渡期由各地确定,政府不得变相为其提供财政性补贴。

四、健全公务用车管理和保障制度

(一)加强定向化保障车辆管理

各级党政机关公务用车主管部门要会同有关部门严格核定定向化保障公务用车的编制和标准,车辆配备优先选用新能源汽车。执法执勤用车配备应当严格限制在一线执法执勤岗位,机关内部管理和后勤岗位以及机关所属事业单位一律不得配备。除涉及国家安全、侦查办案等有保密要求的特殊工作用车外,执法执勤用车应当喷涂明显的统一标识。机要通信、应急等车辆要充分考虑不同部门的工作差异,根据实际需要合理配备,保障到位。按规定保留的公务用车实行集中管理,逐步探索社会化监督的有效形式和具体办法。在从严控制总量的前提下,各地可根据实际情况确定和优化配置相关一线执法执勤岗位车辆,鼓励各地建立跨部门综合性执法用车平台。进一步精简地方公务用车管理机构。

(二)完善财务管理

党政机关公务交通补贴属于改革性补贴,统一纳入财政预算,在交通费中列支、按月发放,用于保障公务人员普通公务出行。各单位要加强财务管理,按照在编在岗公务员数量和职级核定补贴数额,严格公务交通补贴发放,不得擅自扩大补贴范围、提高补贴标准。

(三)加强公务用车监督检查

把公务用车配备和运行维护费用、交通补贴发放、车辆处置情况等纳入日常和专项审计监督及政务公开范围。党政机关不得以特殊用途等理由变相超编制、超标准配备公务用车,不得以任何方式换用、借用、占用下属单位或其他单位和个人的车辆,不得接受企事业单位和个人赠送的车辆,不得以任何理由违反用途使用或固定给个人使用执法执勤、机要通信等公务用车,不得以公务交通补贴名义变相发放福利。公务人员不得既领取公务交通补贴、又违规乘坐公务用车。纪检监察机关要强化监督检查,及时受理群众举报,依法依纪严肃查处违反公务用车制度改革和公务用车管理的行为,严肃追究相关责任人的责任。

(四)切实保障公务出行

鼓励公务出行利用公共交通服务。各地要采取有效措施,完善城市公共交通服务体系,探索发展适合公务出行的市场化交通定制服务,增加社会化交通供给。及时解决公务出行遇到的实际问题,确保改革后公务出行得到有效保障。

五、认真做好组织实施工作

(一)加强领导,明确责任

公务用车制度改革政策性强、任务艰巨,各地区各部门要高度重视,切实加强领导,严格工作纪律,明确工作责任。中央和地方分别建立公务用车制度改革领导小组,明确工作机制,负责落实各项改革任务,确保改革扎实稳步推进,既要改成,更要改好。

中央公务用车制度改革领导小组由国家发展改革委、国管局、中直管理局牵头,财政部、人力资源社会保障部、审计署等部门参加,主要负责指导、协调全国公务用车制度改革工作,制定并组织实施中央和国家机关公务用车制度改革方案及配套政策,会同有关部门制定中央和国家机关所属非参公事业单位、中央企业和中央金融企业公务用车制度改革方案。

各省(自治区、直辖市)公务用车制度改革领导小组要根据本地区实际情况,负责制定并组织实施本省(自治区、直辖市)党政机关、事业单位、国有企业和国有金融企业公务用车制度改革方案及配套政策。各省(自治区、直辖市)党政机关公务用车制度改革方案报中央公务用车制度改革领导小组批准后实施。

(二)精心组织,扎实推进

各地区各部门要健全工作机制,深入调查研究,细致统计测算,周密制定公务用车制度改革方案,明确时限要求,加强监督检查,及时有效解决改革中遇到的新情况新问题,确保各项工作落到实处。中央和国家机关及各省(自治区、直辖市)要尽快启动公务用车制度改革工作,确保在规定时限内完成改革任务。已先行开展公务用车制度改革的地区和部门要按本意见进行规范。

(三)加强舆论引导,营造良好氛围

切实加强公务用车制度改革舆论宣传工作,做好政策解读,阐释改革的目的和意义,正确引导社会舆论,及时回应社会关切,使广大公务人员和人民群众了解、支持改革,努力为改革营造良好社会氛围。

  

中央和国家机关公务用车制度改革方案

  

为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及《党政机关厉行节约反对浪费条例》,推进中央和国家机关公务用车制度改革,加快建立新型公务用车制度,有效降低行政成本,根据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》,制定本方案。

一、目标和原则

(一)总体目标

围绕建设节约型、廉洁型机关的要求,坚持社会化、市场化方向,转变传统的公务用车运行管理方式,合理有效配置公务用车资源,创新公务交通分类提供方式,实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效,为全国公务用车制度改革作出示范。

(二)基本原则

1.坚持制度创新、保障公务出行。改革公务用车实物供给方式,取消一般公务用车,普通公务出行方式由公务人员自行选择,实行社会化提供并适度补贴交通费用,从严配备定向化保障的公务用车。

2.坚持统筹兼顾、注重政策配套。综合考虑各种因素,正确处理改革涉及的各方面利益关系,科学制定改革方案和相关配套政策,增强可行性和协调性,确保新旧机制有效转换。

3.坚持统一部署、分类分步推进。率先推进中央和国家机关及其所属参公事业单位公务用车制度改革,驻地方的中央垂直管理单位公务用车制度改革按照属地化原则推进,中央和国家机关所属非参公事业单位、中央企业和中央金融企业参照本方案制定相关改革政策,坚持先易后难,分类分步稳妥推进改革。

二、主要任务

(一)参改范围

1.机构范围:中央纪委机关和中央各部门,全国人大机关,国务院各部门,全国政协机关,最高人民法院,最高人民检察院,各人民团体、群众团体,各民主党派中央、全国工商联,中央和国家机关所属参公事业单位。

2.人员范围:在编在岗的司局级及以下工作人员。

3.车辆范围:取消一般公务用车,保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。

(二)改革方式

1.对参改的司局级及以下工作人员适度发放公务交通补贴,自行选择公务出行方式,在北京市行政区域(城区)内公务出行不再报销公务交通费用。

2.按照节约成本、保证公务、便于操作、简化档次的要求,合理确定各职级工作人员公务交通补贴标准。具体为:司局级每人每月1300元,处级每人每月800元,科级及以下每人每月500元。各单位可根据实际情况,从公务交通补贴中划出一定比例作为单位统筹部分,集中用于解决不同岗位之间公务出行不均衡等问题,比例原则上不超过补贴总额的10%。统筹资金使用要公开透明,具体管理办法由各单位自行制定。

3.公务交通补贴属于改革性补贴,列入财政预算,在交通费中列支、按月发放,用于保障公务人员普通公务出行。适时适度调整公务交通补贴标准。

4.执法执勤部门统一参加公务用车制度改革,按规定保留的执法执勤用车要严格配备在一线执法执勤岗位,执法执勤部门的其他一般公务用车一律纳入改革范围。

5.对未参改单位和人员,不得发放公务交通补贴。

(三)车辆处置

1.对取消的公务用车,由公务用车主管部门统一规范处置。

2.对取消的公务用车,委托中介机构进行资产评估,以评估价作为处置基准价,采取公开拍卖等方式进行公开处置,处置结果向社会公开。

3.处置公务用车所得收入,扣除有关税费后全部上缴中央国库。

4.取消车辆处置要防止甩卖和贱卖现象,避免国有资产流失。

(四)司勤人员安置

1.根据保留公务用车的实际需要,合理设置司勤人员岗位,按照公开、平等、竞争、择优的原则,在现有在册正式司勤人员中,采用竞聘上岗、综合择优等方式确定上岗人员。

2.对其他司勤人员,按照以人为本、积极稳妥、因地制宜的原则,坚持内部消化为主,通过内部转岗、开辟新的就业岗位、提前离岗等多种方式妥善安置,不得将其简单推向社会。

3.做好相关人员聘用合同或劳动合同的终止、解除工作,妥善处理该类用工形式司勤人员与单位的劳动关系,维护好相关人员合法权益。

4.人员安置工作由人力资源社会保障部统筹协调,所需支出由财政安排专项经费予以保障。

三、保障措施

(一)加强保留公务用车管理。中央和国家机关各部门各单位根据编制总量和工作性质可保留5辆以内的机要通信、应急公务用车,由公务用车主管部门实行编制管理,编制数量和配备标准要根据各部门各单位实际工作情况科学确定,优先选用新能源汽车。执法执勤用车配备应当严格限制在一线执法执勤岗位,机关内部管理和后勤岗位以及机关所属事业单位一律不得配备。财政部要会同有关部门按规定对执法执勤用车进行核定和规范。除涉及国家安全、侦查办案等有保密要求的特殊工作用车外,执法执勤用车应当喷涂明显的统一标识。国管局会同中直管理局负责修订公务用车使用管理办法,加强公务用车规范化管理。进一步精简公务用车管理机构。

(二)严格财务管理。财政部要严格交通费用预算管理。各单位要加强财务管理,按照在编在岗公务员数量和职级核定补贴数额,严格公务交通补贴发放,不得擅自扩大补贴人员范围、提高补贴标准。

(三)加强公务用车纪律检查和审计。严肃公务用车纪律,各部门各单位不得以特殊用途等理由变相超编制、超标准配备公务用车,不得以任何方式换用、借用、占用下属单位或其他单位和个人的车辆,不得接受企事业单位和个人赠送的车辆,不得以任何理由违反用途使用或固定给个人使用执法执勤、机要通信等公务用车,不得以交通补贴名义变相发放福利。公务人员不得既领取公务交通补贴、又违规乘坐公务用车。纪检监察机关负责对公务用车制度改革执行情况进行监督检查,纠正和查处违纪违法行为。审计部门要对公务用车改革情况进行监督,并将改革后公务用车配备和运行维护费用、交通补贴发放、车辆处置情况等纳入日常和专项审计监督。

(四)切实保障公务出行。北京市要采取切实措施,健全城市公共交通服务体系,完善出租车市场化运营管理方式,增加社会化交通供给。及时解决公务出行遇到的问题,保障中央和国家机关普通公务出行。

四、加强组织实施

(一)加强领导。中央公务用车制度改革领导小组负责组织实施中央和国家机关公务用车制度改革工作。各部门各单位要成立公务用车制度改革工作组,负责制定本部门本单位实施方案,报中央公务用车制度改革领导小组批准后组织实施。已先行改革的单位要按照本方案规范执行。

(二)明确责任。各部门各单位主要负责人对本部门本单位公务用车制度改革工作负全面领导责任,要认真研究部署,明确任务分工和责任,确定相关责任人员,把各项工作落到实处,确保改革顺利推进。

(三)分步实施。本方案自印发之日起实施,力争在2014年年底前基本完成。驻地方的中央垂直管理单位改革方案由中央公务用车制度改革领导小组会同有关部门制定,与地方改革同步推进。中央和国家机关所属非参公事业单位、中央企业和中央金融企业改革方案由中央公务用车制度改革领导小组会同有关部门制定,力争在2015年年底前完成。

(四)加强舆论引导。切实做好公务用车制度改革的新闻宣传和舆论引导工作,广泛宣传相关政策规定、典型经验和成效,及时回应社会关切,使广大公务人员和人民群众了解、支持改革,努力为改革营造良好社会氛围。 

 

内江圣典拍卖公司网拍案例回顾

 

从房产到汽车,竞买人只需坐在家里点击鼠标,就可以参与竞拍依法处置的各类财产。2014年8月22日,随着最后一辆成交车辆交易过户手续的全部完成,由四川内江圣典拍卖有限公司主持的本期拍卖会的所有程序工作顺利结束,其结果得到委托方、买受方的共同好评。本期拍卖会是通过网络与现场同步的方式进行,随着各项标的的顺利成交,也让参加本期拍卖会的各竞买人对网络拍卖的认识进一步得到了增强。

网络拍卖以其能有效防止传统拍卖方式中容易出现的串标、压标甚至极个别的恐吓、威胁竞买人的恶劣行为的发生而受到广大拍卖公司的欢迎,但是在诸如象内江这类的西部中小城市却由于受市场、观念、习惯等方面的限制和影响,除司法委托拍卖外,其他的社会委托拍品的网络拍卖在竞买人中始终没得的有效的推行。为顺应拍卖行业的发展趋势,四川内江圣典拍卖有限公司在充分完善网络拍卖所需的硬件设备设施外,更是加强了公司全体员工的网络知识的培训学习,为公司的网络拍卖的推行做足了相应的软硬件方面的准备。

自2012年起,四川内江圣典拍卖有限公司就有意识地开始了对网路拍卖的有效尝试,但鉴于对内江拍卖市场客观实情出发,也仅是对某些特定的财产标的进行了网络拍卖,影响力始终未得到较深的推广,不过对网络拍卖推广的关注和相应的准备工作,圣典拍卖公司是从没放松并积极的寻机而上。

2014年7月,推行网络拍卖与现场拍卖同步进行的契机在圣典拍卖公司出现。当月初,圣典公司与本市某金融机构签订委托拍卖协议,对该单位的公务用车6辆面向社会公开拍卖。经圣典拍卖公司慎重调研并与委托单位交流沟通后,定对这批标的6辆公务用车采取网络拍卖与现场拍卖同步方式进行公开拍卖。

这次的6辆公务用车中包含了部分颇受市场欢迎的中高档车。自拍卖公告刊登后,上门咨询和电话咨询的客户就络绎不绝。圣典公司除了对拍品进行详细的介绍外,重点还向每一个咨询者强调了这次拍卖是以网络与现场同步的方式进行拍卖。

基于对本地长期交往客户的了解,圣典公司还特意邀请了部分对网络拍卖相对陌生的客户到公司由网管技术人员进行培训,包括电脑、智能手机的网络拍卖操作,并向每位客户发放了公司自编的简易操作手册,直至大家达到熟练操作为止。

如公告所示,拍卖会如期举行。因为是采纳网络拍卖与现场拍卖同步的方式,现场所到的竞买人比预期要少,公司网管人员经过现场统计和网络统计,当日参加的竞买人与报名登记人数相符合,网拍和现场拍卖的人数比例大致相当。

拍卖会开始,拍卖师按程序规程启动本次拍卖。第一项标的是某单位的排量超标公务用车。当宣布起拍价后,现场竞买人首先举牌应价,随即投影屏的网络加价也弹出,现场部分对网络报价不适应的竞买人对屏幕上报价略显迟疑,相反,网络竞买人的加价频率还超过现场竞买人,第一号标的被网络竞买人成功竞得。

估计是受网络竞买人竞得第一项标的的影响,反而激起了现场竞买人的竞买激情,第二项标的、第三项标的分别被现场竞买人快速的加价和超过加价阶梯的加价而竞得。成交标的的成交价在保留价的基础上都得到了较为满意的增幅,得到现场进行拍卖监督的委托方代表满意的肯定。

借前三项标的成交的顺势,剩余标的均顺利成交,无一流拍。买受人既有现场竞买人,也有网络竞买人。 

实行网络拍卖与现场拍卖同步方式,不仅有效避免了人为暗箱操作操控,防止串标、围标等干拍卖行为的发生,还缩短了拍卖周期,提高了成交效率。更有效的是据网管技术人员统计,参加本次拍卖的网络围观人数达到了可观的数目,这对扩大网络的影响起到了积极地作用。

从目前的拍品看,种类涵盖了汽车、土地、房产、机器设备等传统拍卖资产,由于有了网络拍卖的加入,起到了参拍人数多,成交率、溢价率高的促进作用,是传统的单一的现场拍卖无法相比的,这充分体现了网络拍卖的便捷高效、公开透明、不受地域限制等特点。 

 

记民建内江市委综合支部2014年度

第六次支部活动

 

2014821日至24日,由民建内江市委综合支部、内江圣典拍卖有限公司共同组织的九月红色旅游如约成行。本次红色旅游活动也将综合支部本年度的第六次支部活动以动态的形式融入其中。在共计四天的行程中,红色之旅按照预计行程,由内江出发,沿成都-茂县-红原-松潘-成都-内江环线完成。

延续综合支部多年的组织活动传统,本次活动是在第一次支部活动中提议,经全体支部会员共同商议同意后而确定于九月份成行的。参加这次红色之旅支部活动的会员共15人,积极分子4人,请假12人。为活跃和扩大本次红色之旅的影响,增进兄弟支部和会员企业之间的友谊和交流,有20位友好邀请人员参加了本次四天的红色之旅活动。

活动动态化,组织凝聚力人性化是综合支部多年来形成的良好传统。利用行程相对宽松的红色之旅第一日,综合支部出行会员在第一站住宿地古尔沟温泉大酒店由支部主委官忠全同志召集并主持了到会会员的支部组织活动。到会会员心情放松,畅所欲言,将平日埋置日常工作的身躯转换置于一个轻松惬意的旅游空间,大家纷纷交流发言,充分肯定了组织活动形式的多样化符合了会员们越来越丰富的行为要求,组织活动因势应变,既适应了目前日益发展的形势要求,也增进了会员与会员之间交流的需要和紧密关系的深度建立。交流活动的间歇,几位支部支委还与几位未参加本次红色之旅的老会员、请假会员进行了电话沟通,简单的通报了本次活动的基本情况,将大家的轻松惬意气氛异地传递给了未成行的会员,让他们也得到了这份共融共享的活动情谊。

第二日,驱车向红原出发。随着海拔的增高,一路起伏变幻的墨绿山峦渐渐向绵绵无际的高原草原过渡,虽美景互换,但不换的始终是美的心情。远的是熠熠生辉的山峰壮美,近的是鲜花点缀的青青草原。天空,湛蓝清澈,白云流淌,似图似幻,草原,碧绿泛波,牛羊嗜青,悠然自得。车行其间,放眼四望,好一幅天地辽阔任我行的超然画卷。

草原的天气有别于内地,变化速度的快出乎人们的想象。在某不知名停留点,大家被草原的美景所吸引,三五结伴,沿草地间的踏步痕迹,或蹙步留影,或漫步赏景。猛然间,风起云翻,紧随的雨水急骤而至,让还沉浸在赏景拍景中的人们来了个措手不及。一时内,散步于周边的人们有的是惊慌中但不失乐趣,跑躲中不忘相互的嘻哈,但也有相当的淡定者,迎风顶雨不为所动,美景美色由我自观之自拍之,迎风作乐,顶雨赋怀,将这种平时在内地居住城市中难得遇上的突变天气当成了旅途中的一段美好插曲。

登车续行,已深入藏区,远处散布于草原间汉白玉色的经塔格外醒目,五彩斑斓迎风飘扬的经幡给人留下深刻的印记,红黄相间的藏式建筑不断进入眼帘,红原县城到了,当日的目的地景区九曲黄河第一湾到了,车马劳顿的疲惫随目的地的到来而渐渐退去。红原,顾名思义,想必应该有当年红军被迫转移长征的经过典迹。虽是被迫转移,看似被动,但历史却被这不经意间的被动而改写,国家虽历经了过多的磨难与曲折,但最终还是走上了当下的复兴繁荣之路的正道。有了对当年经历事迹发生遗址的回访重温,也达到了此行组织红色之旅的认识目的。

第三日,若尔盖大草原。游历于广阔的草原天地间,独特旖旎的自然风光,古朴多彩的民族风情,宛如一块镶嵌在川西北边界上瑰丽夺目的绿宝石,这就是大家此行的另一目的地若尔盖大草原。沿线的花湖更是烟波浩渺,绿草茵茵,繁花似锦,一望无涯。草地中星落棋布地点缀着无数小湖泊,湖水碧蓝,小河如藤蔓把大大小小的湖泊串连起来,河水清澈见底,游鱼可数。如此的人间美景不禁让人都心生向往。

若尔盖与松潘相邻,并称松潘高原,素有川西北高原的绿洲之称,是我国三大湿地之一。闻名于界的不仅是悦目的自然风光,更多的是赋予了厚重的历史人文典迹让人们。经新建、重建后的当地红军纪念遗址建筑,已经成为当地著名的红色教育基地,吸引着广大的慕名而来的游人留步参观。展望着一幅幅壮丽的史诗篇的雕塑和陈列遗物品,很自然的让后辈们对红军当年的壮烈之举心生敬仰之情。

第四日,返程之路。时间虽短,游程却丰,短短四天的红色缅怀之游在大家愉悦丰富的收获中圆满结束。

 

 

民建内江市委综合支部事迹介绍

                            

基层组织建设是市级会组织的一项基础性工作,是会组织联系广大会员的桥梁和纽带。切实加强会组织的基层组织建设,充分发挥基层会组织的战斗堡垒作用和会员的先锋模范作用,对贯彻落实“把基层组织建设成为自我教育的学校、团结互助的集体、参政议政的桥梁、培养人才的基地”起着举足轻重作用。
    民建内江市委综合支部组系民建内江市委直属支部,截止于2013年12月支部现用在册会员35人,其人员构成为国(地)税系统会员2人,司法系统会员1人,金融系统会员3人,高等院校系统1人,工商企业界(含具有中高级专业职称)会员18人,国企退休会员10人;经过近年来积极扎实的基层组织建设和组织参与,综合支部计有2人为省民建专委会委员,市、区人大代表各1人,区政协委员2人,特邀党风(行风)监督员1人,并连年获得省、市先进支部荣誉称号。

在民建内江市委的领导下,综合支部的基层组织建设受到支部支委班子的高度重视。结合支部基层建设实际,支部班子制定了支部建设的指导思想和建设目标,以创新、创优等丰富手段不断推进基层组织的建设进程,以优质的建设打造出一支素质优良的会员队伍,为民建的基层事业稳定健康提供了有利的基层组织保障。

作为民建内江市委连年被评为的先进支部,近年来综合支部主要是围绕以下方面重点开展了一系列工作:

一是思想建设基础扎实,坚持中国共产党领导,坚持中国特色社会主义道路,积极组织开展坚持和发展中国特色社会主义学习实践活动,积极引导会员自觉成为践行中国特色社会主义事业的践行者、实践者、维护者。

在民建内江市委的引领下,综合支部全体支委首先统一思想,并召集全体会员共同制定了会员组织学习制度。面对具体丰富的基层现状,支委立足于避免空洞的说教和形式主义的走过场,积极开动脑筋,创新工作方法,注重实效。如充分利会员企业,就会员身边事与支部组织生活相结合,将静态的、乏味的单纯学习有机的转变为动态的、多味的访谈、交流活动。这当中包括有目的的走出去和请进来。通过内部简报宣传组织内先进人物和先进事迹;邀请当地政府领导、教授学者作重要会议精神传达报告。通过各种学习活动激发成员的政治热情,提高政治鉴别力和政治敏锐性,切实提高政治素质,引导成员进行自我学习、自主提高、自我教育,达到全支部统一思想,坚定信念的目的。

二是支部班子团结,组织活动新颖多样,组织效果显著,在全体支部会员中具有强烈的凝聚力。

创新基层支部活动形式,是丰富基层支部活动内容的有效方法,这也是综合支部支委班子每年都在深思并每年都得以落实和提高的必然课题。近几年,支部都进行了一些尝试,并收到了较好的效果,如加强支部之间的活动交流,党派之间的活动交流,与调研、视察相结合等。综合支部与九三学社第四支社联合到隆昌开展调研暨社会服务活动,这次活动得到隆昌县委、县政府以及县委统战部高度重视,先后视察了古牌坊、云顶寨和新农村建设,并向曙光村、界牌村赠送了群众文化娱乐用品。

活动走出去,凝聚力始终不散,这也是综合支部在民建内江市委享有的一致好口碑,与兄弟支部的友好联谊和对接是综合支部近年来丰富组织生活的方式之一。民建内江市委资中支部作为民建内江市委的第一个县级支部,成立于2010年,是民建内江市委九个支部中最年轻的支部。在资中支部成立之初,综合支部即组织支部全体会员到兄弟支部共度组织生活,增强互动交流,支部与支部,会员与会员,增进的不仅是友谊和信任,更重要的是增进的是彼此间共进与互助,为基层支部组织活动的开展和探索作出了新的努力方向。

综合支部整合利用支部会员企业资源,共同创办了《工作简讯》期刊。该期刊的编撰工作全部由支部会员自己完成,自创刊开始,以定期刊物形式定期发行,内容主要写的都是支部的人和事,以及学习心得体会。发放范围面广泛,为党派工作扩大影响和宣传提供了一个十分有利的平台。以此同时,该支部还积极利用新兴网络工具创造性的开展工作,建立了支部会员QQ群,通过QQ群、电子邮箱等网络途径,方便会员间日常联络、交流沟通,使支部工作的开展更为迅捷有效。

在将支部组织活动请进来方式上,综合支部也是开动脑筋,集思众议。综合支部会员中经济界人士不少,其中不乏市、区人大、政协代表。有鉴于此,综合支部班子未雨绸缪,每年都会抽出时间从高校、党政机关等部门请有经验的老师来支部为全体会员讲课,内容广泛,从时政、形势到具体的写作专业知识等等,让众会员既增加了知识,又提升了基础技能。

救济帮困,一方有难,八方支援,作为中华民族的优良传统在综合支部也得到了传承和体现。近年来,对社会公益活动,对支部中的困难会员,支部都会伸出援助之手,发动众会员参与到社会公益的捐助、捐献活动中来,让爱心得以传递,感恩成为公益。

三是积极主动与中共党组织保持密切联系,争取会员单位党组织的支持

综合支部每年安排有2次以上与会员较集中的单位党组织联系,沟通情况,交换意见。年终召开会员大会或有重大庆祝活动时,还要邀请会员较集中的单位党组织负责人出席。同时,各基层支部要积极主动与党组织加强联系,争取支持,要把基层党组织作为民主党派的“娘家”。通过有效的链接,让支部会员,尤其是从事各项经营活动的企业界会员对相关职能部门的政策导向、法律法规的了解程度得到了进一步的提高,有利的促进了会员企业经营活动健康发展。

四是加强基层组织制度建设

基层组织是民建会组织机构中最小的组织,是实现会内政治任务的基础。因此,建立健全基层组织的各种规章制度,规范管理和监督,势在必行。综合支部在基层组织建设中完善和规范了学习宣传制度、民主生活会制度、支部活动制度、考勤制度、支部主任、支部成员工作职责,并要求各种规章制度有计划、有内容、有目标、有考核,辅助以活动形式的多样化,活动内容丰富化,基层组织呈现出一种主动参与、良性互动、和谐一致、团结向上的氛围。

虽然综合支部在历年的基层支部建设方面取得了一定的工作成绩,但随着社会的连年不断发展,每年的工作都是以新的面貌和新的内容出现。为此,综合支部支委班子清醒的认识到,要使基层支部工作要保持向上的趋势,必然要进一步完善民建组织各级各项制度,坚持依照制度办事,狠抓制度的落实。

认真总结基层支部工作规律和经验,并与发展的形势相结合,使基层组织活动能够有章可循,有据可依,促进基层组织活动程序化、规范化、制度化地开展,从而更好地开展基层组织工作并更上台阶。

(文/综合支部)

                                                                                                                                               

(简讯) 2014年9月28日,内江融通企业清算事务所有限公司受资中县人民法院委托,依法担任债务人资中孟圆新兴生态农业有限公司破产清算管理人。接受委托后,内江融通企业清算事务所有限公司在破产清算管理专家库内抽调精兵强将及时组建管理人团队,并会同资中县人民法院承办法官一同前往债务人资中孟圆新兴生态农业有限公司位于资中县孟塘镇互助村的养殖基地和果园,现场查看和接管了债务人资中孟圆新兴生态农业有限公司的财产、印章和账簿、文书等资料。

目前,管理人依据《中华人民共和国企业破产法》,以及最高人民法院关于适用《中华人民共和国企业破产法》若干问题的规定等相关法律和司法解释的规定,对破产清算涉及的各项工作正在有条不紊的推动过程中。

 

(简讯) 2014年9月11日,由四川省拍卖行业协会主办内江市中级人民法院协办的四川省拍卖行业协会网络拍卖信息系统操作学习交流会在内江市中级人民法院举行。由四川省拍卖行业协会秘书长成西平女士带队的技术指导老师一行4人、内江市中级人民法院技术室领导、区县基层法院技术室人员以及内江片区的拍卖公司相关人员参加了学习培训会。

会上,省拍协会网拍技术人员向大家讲解了网络拍卖操作基础知识,如账号管理的添加、拍品管理的添加、拍卖会管理的添加以及网络拍卖管理程序等操作;内江片区拍卖公司的参加学习人员在学习过程中遇到的难点、疑点向指导老师进行请教,并得到了指导老师的耐心解答。

继培训会结束后,省高院技术部门的领导同志与基层法院同志和各拍卖公司的培训人员进行了面对面的交流,就司法委托拍卖当中存在的具体问题进行了探讨,并就部分具体问题进行了现场解答,对部分涉及到的拍卖操作运行当中争议难点进行了讨论记录。交流会在热情、活跃的氛围中顺利结束。

 

 

 

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